到2025年底，巴黎大区的纸质地铁票将被淘汰。但这一进程并非一帆风顺，许多乘客感到乘车买票越来越复杂。
据《费加罗报》报道，在巴黎大区公共交通系统，改革正在如火如荼地进行：车票正在非物质化，能够最终靠移动应用程序或非接触式刷卡。到2025年底，纸质车票将从自动售票机上消失。巴黎大区流动交通署的目标很明确：“让巴黎大区居民和乘客的生活更轻松”、“节约时机”、“避免在柜台排队”、“保护自然环境”等。巴黎里昂车站（Gare de Lyon）的海报上写着：“这是车票革命。”
然而，对一些乘客来说，这种变化似乎远非更便利。在巴黎东站（Gare de l’Est），一些游客不清楚该如何买票。对那些既没有公共交通月卡或年卡（passe Navigo）也没有自由通行卡（pass Liberté +）的人，他们仍旧能购买纸质车票，但这种选择慢慢的变不划算。公共交通月卡或年卡可以按月或按年订购，在订购期间可以无限制地使用公共交通工具。自由通行卡提供了更大的灵活性。这些解决方案对经常乘车的人来说更实用、更经济。相比之下，纸质车票更贵，现在被认为是一种“应急解决方案”，只保留给“偶尔乘车的人和游客”。
目前，巴黎大区大多数车站和地铁站仍出售纸质车票，地铁和快铁（RER）的票价是2.5欧元，公交车和有轨电车的票价是2欧元。事实上，购买它们日益复杂。蒙帕纳斯车站（gare de Montparnasse）的一名巴黎大众运输公司（RATP）工作人员证实，“是的，您仍旧能使用它。”她随后解释说，必须在自动售票机的子菜单中搜索才能找到。
还有一名工作人员承认，即使在仍然能够正常的使用纸质车票的车站，“如果您不问这样的一个问题，我们会直接卖您易捷通游卡（Navigo Easy）。”车站柜台后面的另一个人则更明确，“再也没有硬质套票了。”然而，在某些车站，如蒙帕纳斯车站、贝尔西车站（Bercy）、圣拉扎尔车站（Saint-Lazare）、巴黎东站或巴黎里昂车站，其实纸质套票仍在出售，但没有公开销售。
23岁的玛丽（Marie）认为，这项“环保倡议”很有意义，但遗憾的是“它增加了成本”。在巴黎乘车时，她必须花2欧元买一张易捷通游卡，然后充值加载车票。与传统的纸质套票相比，增加了额外成本，也更麻烦。25岁的朱利安（Julien）只是偶尔乘车，他也有同感，“如果我忘记带票，我必须再花2欧元，这太不合逻辑了”。46岁的伊莎贝拉（ Isabelle）想买一张从蒙帕纳斯车站到有轨电车德斯努埃特车站（Desnouettes）的车票，但她必须先买一张地铁票，然后再买一张有轨电车票，她不知道需要两张单独的车票，“我们应该一个更清晰的系统，这真是个难题。”她抱怨道。
依莎贝拉并不是唯一对这个系统感到困惑的人。在巴黎里昂车站，大约20多人在自动售票机前排队，其中一个家庭有两个年幼的孩子，他们很不耐烦，母亲哀叹道，“这让我很恼火，我在荒度时间。”当她试图买票时，屏幕会显示额外的2欧元，“我得问问工作人员，我不明白为什么我每次要付4.5欧元。”贝尔西车站也出现了同样的混乱，两名荷兰游客拼命寻找去凡尔赛宫（château de Versailles）的车票，经过几分钟的困惑，他们厌倦了争执，最终来到服务台寻求帮助。
巴黎大区流动交通署建议，在纸质车票永久取消之前，尽量将手中剩余的车票用完。与此同时，偶尔乘车的人们在车票转型的漩涡中迷失了方向。
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